ホンダC200一貫性の無い改造(改悪?)その1
前後サスペンションを変えるのだ!!



前回、キャブレターのセッティングで調子を取り戻しました??
C200ですが、乗り心地がイマイチ良くありません

全体的に硬い印象です

加えて、ちょっとしたギャップでもポンポン跳ねます
前後サスが硬めな感じのようですなー

これでは長距離走行では疲れます

そんなわけで、取り合えず、見た目は
大きな変化はありませんが
前後サスペンションを変えちゃいましょう!!


・・で、オークションにて、ゲット!!
果たして、その結果は??

現在の、ド・ノーマルのフロントサスペンションですが
はっきり言って、硬すぎ!!

で、交換パーツの候補ですが
多分リトルカブのサスペンションで
行けるのでは??


全然調べてませんが・・
取り合えず、物は試し・・って事で
リトルカブのフロントサスペンションを
中古ですが、1セット\1,000なりで
オークションにて即GET!!


安くて大助かり!!

ネットオークションがあるおかげで
部品調達は格段に安く??早くなりましたね!!

良い時代ですねぇー

サクサクっと、分解

ただ単にボルトを緩めて
外しのみ

超簡単!!
・・で、外して見まして、見比べます

リンクのパーツは我がC200の物を使います
ので、ショックユニット一式交換(入れ替え)します

若干リトルカブのサスの方が短いか?
約1cm程短いようです

スプリングが不等ピッチになっている以外は
全く違いが判りません
不等ピッチなので初期動作がスムーズな予感
加えて動作がリニアーな特性になるのでは??
・・と、期待してますが・・

ジュノオは、初めから不等ピッチのサスペンションでしたよ
ジュノオは逆に柔らかすぎる感じがありますが・・

上がC200のフロントサスペンション
下が、リトルカブのフロントサスペンション

40年前にすでに完成の領域に達して
居るようで、進歩してない??
リンクの取付部分のアップ

巾も一緒

ドン・ピシャリ

進歩してないのが実に
すばらしい??
我がC200のダンパーですが
よーく見てみますと、ダンパー内部に
ある筈の、シールゴムが
何と!!・・外に飛び出してるではないですか!!

ダンパーオイルはすでに抜けて
空のようです・・

分解してみなきゃ判らんものだ!!

わかりずらいですが
下の黒い部分は、ダンパーのシールゴムです

半分以上飛び出てます!!
取り合えず
サクサクっと、組みます

あっさり、完成


どんな乗り心地かな??

期待できますね


続きまして、リヤサスペンションに行きます!!

リヤサスの交換パーツは
ジュノオで使う予定でした、スーパーカブ
リヤサスのスプリング&アウターの
化粧カバーのみ拝借の予定です

ショックユニットをそのまま使えれば良いのだが
あいにくユニットの全長が違うので
中身のみ流用します

・・で、リヤサスの分解に参ります

しかし
めったに分解しませんので
専用工具なんぞありません

専用工具??の無い私にとりまして
分解は一苦労

・・・やっとこさ、分解したぜ!!・・\(^O^)/
やっと分解したので、使用するパーツを
見比べて見ます

やはり、カブのサスペンションは不等ピッチです
加えて先端が細巻きになってます
長さはフロントと違い、逆に1cm長いです

ダンパーはC200の物を使いますので
多少の長いのは全然OKです
(サスペンション全長は変わらないので)

化粧めっきカバーですが、外形のサイズは
全く一緒ですが、長さが2cm程長いようです

このカバー、使えるか検証します

リヤサスのストロークは何と!!3cmしかありません
こんなもの??

・・・ので、問題なく使用可能です

上がc200のりやサス
下がスーパーカブのリヤサス
右リヤサスペンションを交換しようと
ふと・・見ましたら、上側の取り付けナットが
すでに、振動等で脱落していたようで
すでに外れて、有りません!!

如何に振動が多いかの証拠??

このナット、M12X1.5ピッチのようで
そこら辺のパーツ屋では売ってませんでした
(売ってるのはM12X1.75ピッチのみ)

このナット・どうしましょう??
ナット、紛失の件は置いといて
リニューアル??しました
リヤサスペンションです

さて、前後サスを変えた乗り心地は
如何に??

・・・結果ですが、全くの別物??です

特に、小さな凸凹には良く動作しているようで
乗り心地に大きな変化が体験できましたよ・・\^o^/

今回の改造は、何とか改悪にはならなかったようですなぁー
めでたし・メデタシ

これに気を良くした私は・・・

 ホンダC200一貫性の無い改造(改悪?)その2
ダブルシート仕様に替えるのだ!!


・・・に続くのでした





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