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*FILE No.12 ■  ヒラノポップマンリー路上に復帰す!!・・最終回 ■
ようやく公道デビュー果たしましたが・・・・

前回は再びのシリンダー分解で
再度井上ボーリングに送りました

年末にも関わらず迅速な対応で
シリンダーが出来上がって来ました
ありがとうございます

さぁーて!!
いよいよ、
路上復帰です!!・・・
・・・
一体、どんな走りをするのか??
楽しみですね


前回のオーダーは
ピストンクリアランスを0.04mmで
オーダーしてたのですが
ちょっと抱きつき気味でした

今回は、0.1mmで再度オーダーしました
ホーニングはオイル溜りを多く取るために
通常のホーニングとしました
・・・
果たして効果が有るのか疑問ですけど・・・

クロスハッチラインが美しい
・・・
使うのが勿体無い位!!
シリンダー内壁が綺麗です

井上ボーリングの社長におねだりして
ステッカーを頂いちゃいました!!

シリンダーを組む前に貼っちゃいました!!
井上社長・・ありがとうございます!!
・・・と、そんな時
神奈川のSSC支部長?を通して
別冊MCのガレージ探訪の取材の話が
舞い込みます

我が物置はガレージとは程遠い
環境なのですが
一応、了承しました
・・・
これで、私は、更に恥を掻きそうです
恥の上塗り??(*^m^*)
・・・

まあ、こんな環境でもバイクいじりは出来るぞ!!
・・・って、事で!!
(〇o〇;))))!!
この際だから、ヒラノポップを
無理やり??
取材記者 K山氏に乗ってもらいました


ほんのチョコットでしたので
訳がわからない乗り物??
・・・と、いう感じでしたが・・・


K山様・・お疲れ様でした!!
取材日の翌日は
公道復帰プロジェクト再始動
!!

・・・って、事でおざなりになってました
バッテリー関連を何とかします!!

・・・
アイドリング状態では
ストップランプ&ヘッドライトは
点くのですが
唯一ウィンカーのみが点滅しません
・・
ちょっと回転廻さないと点滅しないようです
・・・
しかしながら、廻しすぎると今度は
バルブが切れる恐れが有ります
・・と、言うより切れます!!
・・・
そこでバッテリーレスにしようと
秋葉原にて購入してました
耐圧50ボルト10000μfのコンデンサを
バッテリーの代わりにつけて見ます

しかし、今度は何も無い状態より
かなり廻さないと、いかん!!状態です
・・
むしろ、何も無い方が
ウィンカーが点滅しやすいですね

ちょっと
10000μfでは容量が大きすぎたみたい

ウィンカーリレーを最新のICリレーにしたら
機能するかもしれませんが
まだ、未検証です
今度、暇があったらやってみますか??
とりあえず
せっかくウィンカーを付けたので
只、これだけのために
バッテリを搭載することにしました

問題は、そのスペースを
何処に確保するかだ!!

あぁでもない、こうでもない・・かなり苦労
・・・で
やっと、スペースを見つけて材料買出し!!
(\100ショップ)

この日は
クリスマスなので
パウンドケーキの型を用意して
ケーキを作ります・・・ではなく!!
バッテリーケースを作ります

ちょっと、用途が変??ですが・・・
パウンドケーキの型
作りました
バッテリーケースです


おいしそう??・・んな訳無いか!!

しかし、スペースがギリギリですが
何とか、サイドカバーに当たらず
納まったようです

因みに、バッテリーは
新たに買うのが勿体ないので
C200で使って余った
新古品です(^=^;

更には、ステーが短くて
全く後方が見えないバックミラーを付けます

後方が見えないのでは
何のためのバックミラーだか??(TT; )( ;TT)

・・まあ、そこら辺にあった
余り物ですから・・(^=^;


それに、ハンドル廻りは
結構バイブレーションが有り
まともなバックミラーでも
後方は全く見えませんしねぇーllllll(-_-;)llllll

早速、敷地内で走って見ます!!

うーん・・感動!!

これに気を良くして、ナンバー申請に行きます

・・・
珍しい車体からなのか、30分も待たされた!!
どうも、これの前オーナー様の管轄である
北海道釧路まで、問い合わせて確認したらしい!!


ようやく、登録完了
ナンバー付けて、保険入れて
初めて
ガソリンスタンドにてガソリン注入

結構入るようで約5リッター位入りました
燃費は良いとは言えないかも??
・・・
その後、近場を徘徊走行してみます

しかし、遅い!!( ̄□ ̄;)!!
出だしこそまあまあ??ですが、高速での伸びが
イマイチ!!
仕方なく、道路脇をチンタラ走行

怖い!!('-'*)・・単に慣れてないだけ??
・・・

でも、エンジン掛けて無負荷で
レーシングするのと
負荷を掛けて走行するのとでは
かなり、違いが有りますねぇー


ちょっとガッカリ(_ _,)/~~
道路脇走行で、アクセル全開!!

しかし
何故か??だんだんスピードが落ちて来ました

しまいには、エンジン停止
原因が判らず、落ち着き払って??一服(^。^)y-。oO

今回は抱きつきとは違うようです
ハテ??原因は何だ??

・・・
近場走行とは言え
一応簡単な工具は持参してたので
まずは、プラグを外して見ます

結果
プラグは、かなり焼け気味のようで
真っ白です!!
以前とは、セッティングがかなり変わったようで
キャブレターのメインジェット交換調整は
必至のようです
・・・
プラグに火は飛んでるので、再始動を試みるも
掛かりません
仕方なく、押して帰る羽目に・・トホホ
近場とは言え、ガレージまでは約4KM有ります

外は、寒いというのに、汗だくになって
ようやく、ガレージ到着

此処で原因判明
新しいプラグに交換したら
あっさり、始動しました
・・・・
焼けすぎで、プラグが死んでたようです
しかし、火は飛んでたのに何故??
カブって死ぬなら判るが
焼けすぎで死ぬって、初めて!!
・・・
その後、キャブレターのメインジェットの交換
作業をすることに・・

C200で格闘した大量のメインジェットセットが
此処で、大いに役立ちました

元は90#が付いているようですが
一気に100#に変えてみます

結果、今度は煤が多く付くように
なってしまった!!

95#前後かなぁー
このページ作成段階では
まだ変えてませんが
年内に変えて見ましょう
普段使う実用車にするには
まだまだ、煮詰めなきゃならないようですね


此処まで来るのに、以外に長かったですが
ヒラノポップマンリーの連載
以上にて
完結

*この車両を完成するに、お世話になった皆様*
井上ボーリング様
横溝ピストンリング製作所様
いくお(仮名)様
m85-63様
p25様
目黒ライニング様
山田メッキ様
他、たくさんの皆様・・・順不同

皆様、ありがとうございました

このページ作成日は2007-12-30ですが
2008に向けて皆様良いお年を!!
・・・
・・
*2008-01-13追記*
ここで何故か
完結の予定が、動画付で続編が有るようです







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