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2009/10/01 再編集版
蘇れM85・悪戦苦闘??の再生・・・その26



ジュノオももうじき完成か?・・・・・って?

いやー中々時間なくて・・・・

その間にも、欲しいバイクが一杯あって・・・
あっちうろうろ・・こっちうろうろで・・・・汗!!

しかし、昼間は暖かくなってきましたねぇー・・・春です

風が強いが・・・

・・で本日は、フレームまで手が回りませんでした・・・汗・・

・・・じゃー、何してたのさー・・・

いやー、想定外の交換やら、部品探しやら・・何やら・・で;;(´0`);;Λ



始めに、フレームに載せる前の下準備で
ワイヤーハーネスのチェックです・・

・・と言っても、クリーニングと胴通テストだけですが・・

ホーンもブーっと言って鳴りましたよ・・



えーお次は、チェーンアジャスターをセットするところですが
このアジャスターの丸いローラーがあるのですが
分解の際にどうも、一個無くした様で、9個あるべきところ
8個しかありませんでした・・・・オロオロ・・爆汗!!
・・どうも、ヘドロと混じってなくなったようです・・・どこへ行ったんだか??

まあ、これは分解の際にわかってはいたことですが・・・

仕方無しに。この丸いローラーを作りました・・・
ここで時間のロス・・

さて、チェーンのセット・・・完了・・


・・・ところが、どうもチェーンのリンクの部分に
一部回転が渋いところがあるのを、発見・・・
不思議発見??

スムーズに廻りません・・・おかしい??
への字になったまま動かないのです・・錆びても居ないのに??
恐らくは、一部特定のコマだけが伸びたのだと思われます

仕方無しに、チェーン交換だ・・・その方が気分的に安心かもね・・・

即、買出しに、CT110で、走る・・・・全く予定外だ・・(-_-メ)

純正は、高砂のRK428ですが、ちょっと高かったんで
大同の428の120リンクを\2850でゲット・・安いねー・・・
・・・でも、いつも余分な物まで買うんで、高く付きました・・ハァー;(´Д`);

帰って来まして、即作業
今度は、余分な駒をカット・・・当方はいつもサンダーで切ります・・少々荒っぽいが

めったに使いませんので、チェーンカッターなんぞ持ってません・・
買えば良いのに・・

ちなみに、給油不要なシールチェーンを使うって、言う手もあるが・・
コレですと、オイル漏れから、開放されますけど・・・

しかし
ベアリング類が一杯あるので、とりあえず、純正のオイルバス仕様で行きます

・・なんだかんだで、ようやく上の写真のように・・・・
ここでも大分時間ロス

・・ここまで、来てようやくチェーンケースカバーのセット・・・パッキン忘れずに・・



・・それから、本来はケースを固定するボルトは
十字丸頭ビスなのですが、今回はへクスボルトを使いました・・
当方の好みもありますが、ここの場所はビスは使えません・・・
・・・っと言うか、トルクをかけるのにインパクトは使えないので・・
エァーインパクトならいけるのかな?

・・何故かといいますと、インパクトでたたきますと、スイングアーム
が歪んでしまう造りになってます。加えて、大径のOリングで支持
している関係上、インパクトでたたくことで、またまた切れるのも嫌なので・・・
・・・手で左右に動かしますと、結構動きますよ・・

大分、当方の勝手な解釈が入ってますが・・・
あくまで参考程度に願いますね・・大汗!!


ようやく、リヤ周り完成・・・すでに外は、暗くなってます・・・時間経つの早いのね・・

気になる、スイングアームの動きですが、馴染んで来たのか?
大分、スムーズに動くようになりました・・・(⌒ー⌒)



チェーンケースのスプロケット側の
オイル漏れ対策は、この95φX3.0tのOリング
で対策をします・・・本来はパッキン紙ですが・・・その効果の程は如何に??


しかし、こればかりは、組んで走ってみませんと
判りません・・・しかしながらフレームを
載せてしまいますと、スイングアーム周りの分解が
すごーくやりずらい造りになってございます・・・どうか漏れませんように・・

ちなみに、マニュアルでは、驚くことに
スイングアームを分解するのに、フレームを外せ!!と書いてあります・・・

・・なんとも、めんどくさい・・・ラビットの方が作業性が良いです・・・



・・最後のとどめに、サイドカバーのボルト穴もOリングで塞ぎます・・・
本来シールワッシャーを使うべきところですが・・

これをしませんと、ボルトの穴から、オイルが漏れますよー・・

・・でもこれは、失敗・・・変形が大きすぎて用をなさず・・・

これは、後日、銅ワッシャーに交換することで一件落着
?

さぁー、いよいよフレーム載せるぞ・・・・
・・と、思ったらここで、息切れです・・・


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